Volvo XC70-től indulva, Ferrari Enzo-n átszáguldva, Aston Martinnál megpihenve, majd Lamborghini-re átnyergelve és végül Renault Lagunánál megállva, ebben az évben minden földi jóval megáldottak minket. A 186 tesztünk között volt tizensok összehasonlító teszt, 9 szupersportkocsi teszt (ha a Porsche 911 Carrera S-t is ide vesszük, márpedig miért ne vennénk ide), valamint az egyik tesztünket maga Fernando Alonso írta :-)
– És most kapcsoljuk a helyszínt, ahol már feszülten figyel a tömeg. András hallasz engem?
– Igen, szervusztok, épp most hirdetik ki az első kategória jelöltjeit, de most látom, hogy eközben nagyjából 10-15 ember próbál feljutni a színpadra. Krisztina, te mit látsz onnan? Látsz esetleg focihuligánokat a tömegben?
– Szervusz András. Nos meglehet, hogy igazad van, én sajnos elég hátul vagyok, ahonnan nem sokat látni. Nem, mindössze a kategória jelöltjeit szólították az imént, őket láthattad felmenni a színpadra. Lássuk tehát mindjárt az első kategóriát.
Az év legnépszerűbb autója
Ebben a kategóriában több jelölt is van, itt a legolvasottabb tesztek alapján került ki a győztes. Érdekes viszont, hogy a legolvasottabb anyag alig egy hónap alatt érte el az első helyezést jelentő számokat. Sorrendben tehát a jelöltek: KIA Cee’d, Opel Corsa, Skoda Roomster, illetve Ferrari Enzo.
És a győztes nem más, mint a KIA Cee’d!
[Taps!]
Az év leggazdaságosabb autója
Ennek a kategóriának a győztese nem szépíti meg túlságosan az életünket, de ez manapság az egyetlen új autó, amely nem igényel aránytalan lemondást egy átlagos kétgyermekes és kétkeresős családtól. Úgy látom, a zsűri teljes egyetértésben hozta meg a döntést, nincsenek is más jelöltek.
A győztes tehát egyhangúlag a dízel Logan.
[Visszafogott taps!]
A legdrágább tesztautó
Ha jól látom, csak szupersportkocsi került a jelöltek közé. Lássuk tehát: Aston Martin Vanquish S, Lamborghini Murciélago Roadster, Ferrari Enzo, illetve Pagani Zonda F. Szép kis lista, meg kell hagyni.
És a győztes a Ferrari Enzo, a maga 160 millió forintos vételárával.
[Ujjongás, fütty, ováció!]
Ide tartozik az év kimaradt jelenete is! A zsűritag mindössze ennyit fűzött hozzá az autóhoz: „Hát ez egy Ferrari Enzo b*meg!”
Az év összehasonlítása
A jelöltek között számos érdekes teszt van. Mindannyian megérdemelnék a kitüntető címet. Lássuk csak, mik is ezek pontosan: Audi RS4 vs. Focus ST vs. Astra OPC, BMW 320d vs. 330xd, Chevrolet Aveo vs. Dacia Logan, Mazda3 1.4 vs. Honda Civic 1.4, Toyota Prius Hybrid vs. Honda Civic Hybrid. A győztes vélhetően annak köszönheti sikerét, hogy ez volt a legjobb tesztnap is egyben.
A győztes tehát: A diszkóharcos partiarcok, Audi RS4 vs. Focus ST vs. Astra OPC.
A reklám után a (következő oldalon) leleplezzük a vezess.hu választottját, illetve a zsűri különdíjasai is bemutatásra kerülnek. A szó a stúdióé.
Adásban vagyunk?
– Üdvözlet az uraknak, kitartást a hölgyeknek. Folytatjuk a gálát a rövidke szünet után. Krisztina, szervusz. A fiatalember tőled jobbra ugye focihuligán. Ha jól látom, fradisál van a nyakában. Vannak esetleg többen is?
– Szervusz András. Teljesen félreérted a helyzetet. Ez az idős bácsi épp a kávéért áll sorban. De ebben a pillanatban lépett a színpadra Csalonzó, a Forma-1 Világ 3 nyertese, hogy kihirdesse a különdíjasokat és az abszolút győztest. Hallgassuk tehát F1V Csalonzót!
Gondolom, már mindenki feszülten várja a végeredményt. De hadd kegyek kegyetlen. Mielőtt kihirdetnénk az abszolút győztest, lássuk a zsűri különdíjasait és halljuk indoklásaikat:
András
Ezúttal teszek a kisstílű mérlegelésre, az idén vezetett autók közül a Porsche 911 Turbo győz nálam. Minden mást (Audi RS4, Citroën C6, Volvo XC70 D5) elhomályosító, világraszóló élmény, itt kiderül, mitől.
Gergő
Nekem ezen nem kell sokat gondolkodnom. Az autó üt mindent. Az előző sorozatból is ő volt a kedvencem, pedig akkor még nem vezettem, csak álmodtam róla. Kipróbálva sem csalódtam. Mindig is BMW vezető voltam, csak eddig nem volt hozzá autóm. Egy fél évig volt. Az én választottam tehát a tartós tesztautónk, a BMW 330xd.
Balázs
Az én különdíjasomról annyit tudnék elmondani, hogy ugyan vezettem erősebbet, sőt egy picivel gyorsabbat is, de élményben egyik sem ért fel hozzá. Hangos, vad, kemény, de használható a hétköznapokon is. Az ár ebben a kategóriában már kevésbé számít, de ebben is jó. Szerencsére ez már nem is olyan ronda, mint a Roadster volt. A választottam a BMW Z4 M Coupé.
Attila
Szépnek ugyan nem mondanám, de tágas, sok jó ember elfér benne, és remekül szalad. Kis létszámú családunk – a kipróbált járgányok közül – hasonló autóval lenne a legboldogabb. Amíg telerámoljuk a hátsó sorokat vinnyogó, morzsáló, nyáladzó kis semmirekellőkkel (gyerekekkel – a szerk.), addig is vannak jelentkezők a hátsó sor hasznosítására. Egyik barátunk átlagosan havonta elköltözik, de rajta kívül népes társaságot tudnánk vulkán, esetleg barlangtúrákra repíteni vele. A választottam így a Renault Trafic.
Zsolt
A választottam egy formás, kétüléses roadster, amely könnyű építésének köszönhetően már az 1,8-as motorral is kiemelkedő élményt nyújt, amellett, hogy normál körülmények között is tökéletesen használható. Mindezt tetézi az etalonnak számító váltó és a fantasztikus futómű, melyekkel minden munkába járás a nap fénypontja lehet. Ami a legszebb az egészben, hogy nem kell horrorisztikus fenntartási költségekkel sem számolni. Számomra a Mazda MX-5 az abszolút favorit a 2006-ban tesztelt autók között.
Dénes
Csakúgy, mint Fernando Alonso, én is nagyon meg voltam elégedve ezzel az autóval. Országúton tempomattal hatodikban gurulva is megállta a helyét annak ellenére, hogy vadulásra teremtették. Az persze kétségtelen, hogy egy versenypályán körözve sokkal nagyobb élményt nyújtana, mint a városi használatban. Ez az autó nem más, mint a Renault Megane RS F1 Team.
Az év autója
Már csak egy kategória maradt hátra. Ez lett az abszolút, sőt überkirály a vezess.hu 2006-os esztendejében. Hallgassuk Tamás értékelését:
Mivel a németek az olaszokkal, franciákkal és angolokkal szemben nem szeretnek eltévedni, új utakat kipróbálni és autószervizbe járni, megépítették ezt a remeket. Az autó olyan, mint egy precíziós agyműtét. Hatására a térről és időről szóló minden korábbi ismeretünk végérvényesen megváltozik. A legtöbb szavazat a szerkesztőségben idén a Porsche 911 Carrera S-re érkezett.
[Ujjongás, fütty, ováció!]
Akik ilyen későn is velünk maradtak, nekik ráadásként íme 2006 legjobb vezess tesztautó fotói:
